1. লগ বাদাম এবং সামনের চাকা সরান।মোটামুটি সমতল পৃষ্ঠে গাড়ি পার্ক করুন এবং পার্কিং ব্রেক সেট করুন।একটি ক্রস-থ্রেডেড লগ বাদাম যা আলগা বা আঁটসাঁট করতে চায় না, আপনাকে চাকার বল্টু শিয়ার করতে হবে।চাকাটি মাটিতে রেখে যাতে হাবটি ঘুরতে না পারে, সমস্যা বাদামের উপর লগ রেঞ্চ বা সকেট এবং র্যাচেট রাখুন।রেঞ্চ বা র্যাচেট হ্যান্ডেলের উপরে একটি বড় ব্রেকার বার স্লাইড করুন।আমি আমার 3-টন হাইড্রোলিক জ্যাকের ~4′ লম্বা হ্যান্ডেল ব্যবহার করেছি।বোল্ট কাঁচি না হওয়া পর্যন্ত বাদামটি মোচড় দিন।এটি আমার ক্ষেত্রে প্রায় 180º ঘূর্ণন নিয়েছিল এবং বাদামটি ঠিক বন্ধ হয়ে গিয়েছিল।যদি হুইল বল্টু হাবের মধ্যে মুক্ত হয়ে যায়, বা ইতিমধ্যেই মুক্ত-ঘূর্ণায়মান হয়, তাহলে আপনাকে চাকা বোল্ট থেকে নাটটি ভেঙে ফেলতে হবে।
সমস্যা বাদাম মুছে ফেলার সঙ্গে, অন্য লাগ বাদাম এক পালা আলগা.পিছনের চাকার পিছনে চকগুলি রাখুন এবং গাড়ির সামনের অংশটি তুলুন।নিচের কন্ট্রোল আর্মের জন্য পিছনের বুশিংয়ের কাছে ক্রস মেম্বারের নীচে রাখা জ্যাক স্ট্যান্ডের উপর সামনের দিকটি নীচে নামিয়ে দিন (বুশিং নিজেই ব্যবহার করবেন না)।অবশিষ্ট লুগ বাদাম এবং চাকা সরান.নীচের ছবিটি আপনাকে পরবর্তী অংশগুলি সরাতে বা আলগা করতে হবে তা দেখায়৷
2. ব্রেক ক্যালিপার সরান.নীচের ছবিতে দেখানো হিসাবে ব্রেক লাইন বন্ধনীর চারপাশে শক্তিশালী তারের টুকরো বা একটি সোজা তারের কোট হ্যাঙ্গার মুড়ে দিন।দুটি 17-মিমি বোল্ট সরান যা ব্রেক ক্যালিপারকে নাকলের সাথে সংযুক্ত করে।এই বোল্টগুলিকে আলগা করার জন্য আপনাকে একটি সুইভেল-হেড র্যাচেটে একটি ব্রেকার বারের প্রয়োজন হতে পারে।ক্যালিপার সাসপেন্ড করতে উপরের মাউন্টিং গর্তের মাধ্যমে তারটি চালান।পেইন্ট করা ক্যালিপারগুলিকে রক্ষা করতে একটি ন্যাকড়া ব্যবহার করুন এবং ব্রেক লাইনটি কিঙ্ক না করার জন্য সতর্ক থাকুন।
3. ব্রেক রটার সরান.হাব থেকে ব্রেক রটার (ব্রেক ডিস্ক) স্লাইড করুন।আপনি যদি প্রথমে ডিস্কটি আলগা করতে চান তবে উপলব্ধ থ্রেডেড গর্তে এক জোড়া M10 বোল্ট ব্যবহার করুন।ডিস্কের পৃষ্ঠে গ্রীস বা তেল পাওয়া এড়িয়ে চলুন এবং ডিস্কের আউটবোর্ডের দিকে মুখ নিচে রাখুন (যাতে ঘর্ষণ পৃষ্ঠটি গ্যারেজের মেঝেতে দূষিত না হয়)।ডিস্কটি মুছে ফেলার পরে, থ্রেডগুলির কোনও ক্ষতি এড়াতে আমি ভাল বোল্টগুলিতে লাগ বাদাম রেখেছিলাম।
4. ধুলো ঢাল আলগা.ডাস্ট শিল্ডের পিছনের স্পিড সেন্সর বন্ধনী থেকে 12-মিমি ক্যাপ স্ক্রুটি সরান এবং বন্ধনীটিকে পথের বাইরে রাখুন (যদি প্রয়োজন হয় তবে এটিকে স্ট্রিং দিয়ে বেঁধে দিন)।ডাস্ট শিল্ডের সামনে থেকে তিনটি 10-মিমি ক্যাপ স্ক্রু সরান।আপনি ধুলো ঢাল অপসারণ করতে পারবেন না.যাইহোক, এটিকে আপনার কাজের পথ থেকে দূরে রাখতে আপনাকে এটিকে ঘুরতে হবে।
5. চাকা বল্টু সরান.একটি 1 থেকে 3 পাউন্ড হাতুড়ি দিয়ে বল্টুর শিয়ার করা প্রান্তে আলতো চাপুন।আপনার চোখ রক্ষা করতে নিরাপত্তা চশমা পরুন।আপনি বল্টু উপর বীট প্রয়োজন নেই;এটি হাবের পিছনে পপ আউট হওয়া পর্যন্ত এটিকে হালকাভাবে আঘাত করতে থাকুন।হাবের সামনের দিকে এবং পিছনের দিকের প্রান্তের অংশে বাঁকা আছে এবং নাকলের মতো দেখতে সেগুলিকে নতুন বোল্ট ঢোকানোর সুবিধার্থে ডিজাইন করা হয়েছে।আপনি এই এলাকার কাছাকাছি নতুন বোল্ট ঢোকানোর চেষ্টা করতে পারেন কিন্তু আমি আমার 1992 AWD নাকল এবং হাবে পেয়েছি যে সেখানে যথেষ্ট জায়গা নেই।হাব সূক্ষ্ম দূরে কাটা হয়;কিন্তু নাকল না.যদি মিতসুবিশি মাত্র 1/8″ গভীরে একটি ছোট ডিশ আউট এলাকা প্রদান করত বা নাকলটিকে আরও একটু ভাল আকার দিত তাহলে আপনাকে পরবর্তী পদক্ষেপটি সম্পাদন করতে হবে না।
6. খাঁজ নাকল।নীচে যা দেখানো হয়েছে তার অনুরূপ নাকলের নরম লোহার মধ্যে একটি খাঁজ পিষে নিন।আমি একটি বড়, সর্পিল-, একক-, বাস্টার্ড-কাট (মাঝারি দাঁত) গোলাকার ফাইল দিয়ে হাত দিয়ে খাঁজ শুরু করেছি এবং আমার 3/8″ বৈদ্যুতিক ড্রিলের মধ্যে একটি উচ্চ-গতির কাটার দিয়ে কাজটি শেষ করেছি।ড্রাইভশ্যাফ্টে ব্রেক ক্যালিপার, ব্রেক লাইন বা রাবার বুটের ক্ষতি না করার জন্য সতর্ক থাকুন।আপনি অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে চাকা বোল্টটি ঢোকানোর চেষ্টা চালিয়ে যান এবং বোল্টটি হাবের সাথে ফিট হওয়ার সাথে সাথে উপাদান অপসারণ করা বন্ধ করুন।স্ট্রেস ফ্র্যাকচারের উত্স কমাতে খাঁজের প্রান্তগুলিকে মসৃণ (যদি সম্ভব ব্যাসার্ধ) করতে ভুলবেন না।
7. ধুলো ঢাল প্রতিস্থাপন এবং চাকা বল্টু ইনস্টল করুন.হাত দিয়ে হাবের পিছন থেকে হুইল হাব বল্টুটিকে ভিতরে ঠেলে দিন।হাবের মধ্যে বোল্টটিকে "চাপানোর" আগে, ডাস্ট শিল্ডটি নাকলের সাথে সংযুক্ত করুন (3টি ক্যাপ স্ক্রু) এবং গতি সেন্সর বন্ধনীটি ডাস্ট শিল্ডের সাথে সংযুক্ত করুন।এখন কিছু ফেন্ডার ওয়াশার যোগ করুন (5/8″ ভিতরে ব্যাস, প্রায় 1.25″ বাইরের ব্যাস) হুইল বোল্ট থ্রেডের উপর এবং তারপর একটি ফ্যাক্টরি লগ নাট সংযুক্ত করুন।আমি একটি 1″ ব্যাস ব্রেকার বার সন্নিবেশ করান বাকি স্টাডগুলির মধ্যে হাবটিকে বাঁক থেকে আটকাতে।কিছু নালী টেপ বন্ধ পড়া থেকে বার রাখা.ফ্যাক্টরি লগ রেঞ্চ ব্যবহার করে হাত দিয়ে লাগ বাদাম শক্ত করা শুরু করুন।বোল্টটি হাবের মধ্যে টেনে নেওয়ার সাথে সাথে এটি হাবের সঠিক কোণে রয়েছে তা নিশ্চিত করতে পরীক্ষা করুন।এর জন্য সাময়িকভাবে বাদাম এবং ওয়াশার অপসারণের প্রয়োজন হতে পারে।আপনি ব্রেক ডিস্ক ব্যবহার করে নিশ্চিত হতে পারেন যে বোল্টটি হাবের সাথে ঋজু আছে (ডিস্কটি সঠিকভাবে সারিবদ্ধ থাকলে বোল্টের উপর সহজেই স্লাইড করা উচিত)।যদি বোল্টটি সঠিক কোণে না থাকে, তাহলে বাদামটি আবার লাগান এবং বোল্টটিকে সারিবদ্ধ করতে একটি হাতুড়ি দিয়ে বাদামটি (যদি আপনি চান কিছু কাপড় দ্বারা সুরক্ষিত) আলতো চাপুন।ওয়াশারগুলি আবার চালু করুন এবং বোল্টের মাথাটি হাবের পিছনের দিকে শক্ত না হওয়া পর্যন্ত হাত দিয়ে বাদামটিকে শক্ত করতে থাকুন।
8. রটার, ক্যালিপার এবং চাকা ইনস্টল করুন।হাবের উপর ব্রেক ডিস্ক স্লাইড করুন।সাবধানে তার থেকে ব্রেক ক্যালিপার সরান এবং ক্যালিপার ইনস্টল করুন।একটি টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করে ক্যালিপার বোল্টকে 65 ফুট-পাউন্ড (90 Nm) পর্যন্ত টর্ক করুন।তারটি সরান এবং চাকাটি আবার চালু করুন।লাগ বাদাম শক্ত করুনহাতের দ্বারাডানদিকে ডায়াগ্রামে দেখানো অনুরূপ একটি প্যাটার্নে।প্রতিটি লগ বাদাম বসার জন্য আপনাকে চাকাটি হাত দিয়ে একটু সরাতে হতে পারে।এই মুহুর্তে, আমি একটি সকেট এবং রেঞ্চ ব্যবহার করে লাগ বাদামগুলিকে একটু এগিয়ে নিতে চাই।এখনো বাদাম নিচে টর্ক না.আপনার জ্যাক ব্যবহার করে, জ্যাক স্ট্যান্ডটি সরিয়ে ফেলুন এবং তারপরে গাড়িটি নামিয়ে দিন যাতে টায়ারটি মাটিতে স্থির থাকে যাতে ঘুরতে না পারে তবে গাড়ির পুরো ওজন ছাড়াই।87-101 lb-ft (120-140 Nm) উপরে দেখানো প্যাটার্ন ব্যবহার করে লাগ বাদাম শক্ত করা শেষ করুন।অনুমান করবেন না;একটি টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করুন!আমি 95 ফুট-পাউন্ড ব্যবহার করি।সমস্ত বাদাম আঁটসাঁট হওয়ার পরে, গাড়িটিকে সম্পূর্ণরূপে মাটিতে নামিয়ে ফেলুন।
পোস্টের সময়: আগস্ট-২৪-২০২২