১. লগ নাট এবং সামনের চাকাটি সরান।গাড়িটি মোটামুটি সমতল পৃষ্ঠে পার্ক করুন এবং পার্কিং ব্রেক সেট করুন। যদি একটি ক্রস-থ্রেডেড লগ নাট আলগা বা শক্ত করতে না চায়, তাহলে আপনাকে হুইল বল্টটি ছিঁড়ে ফেলতে হবে। চাকাটি মাটিতে রেখে যাতে হাবটি ঘুরতে না পারে, তাহলে লগ রেঞ্চ বা সকেট এবং র্যাচেটটি সমস্যাযুক্ত নাটের উপর রাখুন। রেঞ্চ বা র্যাচেট হ্যান্ডেলের উপর একটি বড় ব্রেকার বার স্লাইড করুন। আমি আমার 3-টন হাইড্রোলিক জ্যাকের ~4′ লম্বা হ্যান্ডেলটি ব্যবহার করেছি। বোল্টটি ছিঁড়ে না যাওয়া পর্যন্ত নাটটি ঘুরিয়ে দিন। আমার ক্ষেত্রে এটি প্রায় 180º ঘূর্ণন নেয় এবং নাটটি সরাসরি খুলে যায়। যদি হুইল বল্টটি হাবের মধ্যে ভেঙে যায়, অথবা ইতিমধ্যেই ফ্রি-স্পিনিং হয়, তাহলে আপনাকে হুইল বল্ট থেকে নাটটি ছিঁড়ে ফেলতে হবে।
সমস্যাযুক্ত লগ নাটটি সরিয়ে ফেলার পর, অন্য লগ নাটগুলি একবারে আলগা করুন। পিছনের চাকার পিছনে চকগুলি রাখুন এবং গাড়ির সামনের অংশটি তুলে নিন। নীচের কন্ট্রোল আর্মের জন্য পিছনের বুশিংয়ের কাছে ক্রস সদস্যের নীচে রাখা জ্যাক স্ট্যান্ডের উপর সামনের অংশটি নীচে নামিয়ে দিন (বুশিং নিজেই ব্যবহার করবেন না)। বাকি লগ নাট এবং চাকাটি সরিয়ে ফেলুন। নীচের ছবিতে আপনাকে পরবর্তীতে কোন অংশগুলি সরাতে হবে বা আলগা করতে হবে তা দেখানো হয়েছে।
2. ব্রেক ক্যালিপার সরান।নিচের ছবিতে দেখানো ব্রেক লাইন ব্র্যাকেটের চারপাশে এক টুকরো শক্ত তার অথবা একটি সোজা তারের কোট হ্যাঙ্গার জড়িয়ে দিন। ব্রেক ক্যালিপারকে নাকলের সাথে সংযুক্ত করে এমন দুটি ১৭-মিমি বোল্ট খুলে ফেলুন। এই বোল্টগুলি আলগা করার জন্য আপনার একটি সুইভেল-হেড র্যাচেটে একটি ব্রেকার বারের প্রয়োজন হতে পারে। ক্যালিপারটি ঝুলিয়ে রাখার জন্য উপরের মাউন্টিং গর্ত দিয়ে তারটি চালান। রঙ করা ক্যালিপারগুলিকে সুরক্ষিত করার জন্য একটি ন্যাকড়া ব্যবহার করুন এবং ব্রেক লাইনটি যাতে না লাগে সেদিকে খেয়াল রাখুন।
৩. ব্রেক রটার সরান।ব্রেক রোটার (ব্রেক ডিস্ক) হাব থেকে সরিয়ে দিন। যদি আপনার প্রথমে ডিস্কটি আলগা করার প্রয়োজন হয়, তাহলে উপলব্ধ থ্রেডেড গর্তে M10 বোল্টের একটি জোড়া ব্যবহার করুন। ডিস্কের পৃষ্ঠে গ্রীস বা তেল লাগা এড়িয়ে চলুন এবং ডিস্কের বাইরের দিকটি নীচের দিকে রাখুন (যাতে গ্যারেজের মেঝেতে ঘর্ষণ পৃষ্ঠ দূষিত না হয়)। ডিস্কটি সরানোর পরে, থ্রেডগুলির কোনও ক্ষতি এড়াতে আমি ভাল বোল্টগুলিতে লাগান বাদাম লাগিয়েছি।
৪. ধুলোর ঢাল আলগা করুন।ডাস্ট শিল্ডের পিছনের স্পিড সেন্সর ব্র্যাকেট থেকে ১২ মিমি ক্যাপ স্ক্রুটি খুলে ফেলুন এবং ব্র্যাকেটটি বাইরে রাখুন (প্রয়োজনে এটিকে সুতা দিয়ে বেঁধে দিন)। ডাস্ট শিল্ডের সামনের দিক থেকে তিনটি ১০ মিমি ক্যাপ স্ক্রু খুলে ফেলুন। আপনি ডাস্ট শিল্ডটি সরাতে পারবেন না। তবে, আপনার কাজের পথ থেকে দূরে রাখার জন্য এটিকে এদিক-ওদিক সরাতে হবে।
৫. চাকার বল্টু সরান।১ থেকে ৩ পাউন্ড ওজনের হাতুড়ি দিয়ে বল্টুর কাটা প্রান্তে টোকা দিন। চোখ রক্ষা করার জন্য সুরক্ষা চশমা পরুন। বল্টুতে আঘাত করার দরকার নেই; হাবের পিছনের দিক থেকে বেরিয়ে না আসা পর্যন্ত হালকাভাবে আঘাত করতে থাকুন। হাব এবং নাকলের সামনের এবং পিছনের প্রান্তে বাঁকা কিছু জায়গা রয়েছে যা দেখে মনে হচ্ছে নতুন বল্টু ঢোকানোর সুবিধার্থে তৈরি করা হয়েছে। আপনি এই জায়গাগুলির কাছাকাছি নতুন বল্টু ঢোকানোর চেষ্টা করতে পারেন কিন্তু আমি আমার ১৯৯২ AWD নাকল এবং হাবে দেখেছি যে পর্যাপ্ত জায়গা ছিল না। হাবটি ঠিকভাবে কাটা হয়েছে; কিন্তু নাকলটি নেই। যদি মিৎসুবিশি প্রায় ১/৮ ইঞ্চি গভীর একটি ছোট ডিশ আউট এলাকা প্রদান করতো অথবা নাকলটিকে একটু ভালোভাবে আকৃতি দিত, তাহলে আপনাকে পরবর্তী পদক্ষেপটি সম্পাদন করতে হত না।
৬. খাঁজের নাকল।নীচে দেখানো পদ্ধতির মতো করে নখের নরম লোহার সাথে একটি খাঁজ পিষে নিন। আমি একটি বড়, সর্পিল-, একক-, বাস্টার্ড-কাট (মাঝারি দাঁত) গোলাকার ফাইল দিয়ে হাতে খাঁজটি শুরু করেছি এবং আমার 3/8" বৈদ্যুতিক ড্রিলের মধ্যে একটি উচ্চ-গতির কাটার দিয়ে কাজটি শেষ করেছি। ড্রাইভশ্যাফ্টে ব্রেক ক্যালিপার, ব্রেক লাইন বা রাবার বুটের ক্ষতি না করার বিষয়ে সতর্ক থাকুন। এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে হুইল বোল্টটি ঢোকানোর চেষ্টা করতে থাকুন এবং বোল্টটি হাবের সাথে ফিট হওয়ার সাথে সাথে উপাদান অপসারণ বন্ধ করুন। স্ট্রেস ফ্র্যাকচারের উৎস কমাতে খাঁজের প্রান্তগুলি মসৃণ করতে ভুলবেন না (সম্ভব হলে ব্যাসার্ধ)।
৭. ডাস্ট শিল্ড প্রতিস্থাপন করুন এবং হুইল বল্টু ইনস্টল করুন।হাবের পিছন থেকে হাত দিয়ে হুইল হাব বল্টুটি ভেতরে ঢুকিয়ে দিন। হাবের ভেতরে বোল্টটি "চাপ" দেওয়ার আগে, ডাস্ট শিল্ডটি নাকলের সাথে (৩টি ক্যাপ স্ক্রু) সংযুক্ত করুন এবং স্পিড সেন্সর ব্র্যাকেটটি ডাস্ট শিল্ডের সাথে সংযুক্ত করুন। এবার হুইল বোল্ট থ্রেডের উপরে কিছু ফেন্ডার ওয়াশার (৫/৮" ভেতরের ব্যাস, প্রায় ১.২৫" বাইরের ব্যাস) যোগ করুন এবং তারপর একটি ফ্যাক্টরি লগ নাট সংযুক্ত করুন। হাবটি ঘুরতে না দেওয়ার জন্য আমি বাকি স্টাডগুলির মধ্যে ১" ব্যাসের ব্রেকার বার ঢুকিয়েছি। কিছু ডাক্ট টেপ বারটি পড়ে যাওয়া থেকে রক্ষা করে। ফ্যাক্টরি লগ রেঞ্চ ব্যবহার করে হাতে লগ নাটটি শক্ত করা শুরু করুন। বোল্টটি হাবের মধ্যে টানার সাথে সাথে, এটি হাবের সমকোণে আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। এর জন্য নাট এবং ওয়াশারগুলি সাময়িকভাবে অপসারণের প্রয়োজন হতে পারে। বল্টুটি হাবের সাথে লম্বভাবে আছে কিনা তা নিশ্চিত করতে আপনি ব্রেক ডিস্ক ব্যবহার করতে পারেন (যদি ডিস্কটি সঠিকভাবে সারিবদ্ধ থাকে তবে বোল্টটির উপর দিয়ে সহজেই স্লাইড করা উচিত)। যদি বল্টুটি সমকোণে না থাকে, তাহলে নাটটি আবার লাগান এবং বল্টুটি সারিবদ্ধ করার জন্য হাতুড়ি দিয়ে নাটটি (আপনি চাইলে কিছু কাপড় দিয়ে সুরক্ষিত) টোকা দিন। ওয়াশারগুলো আবার লাগান এবং হাত দিয়ে নাট শক্ত করতে থাকুন যতক্ষণ না বোল্টের মাথাটি হাবের পিছনের দিকে শক্তভাবে আটকে যায়।
৮. রটার, ক্যালিপার এবং চাকা ইনস্টল করুন।ব্রেক ডিস্কটি হাবের উপর স্লাইড করুন। সাবধানে তার থেকে ব্রেক ক্যালিপারটি সরিয়ে ক্যালিপারটি ইনস্টল করুন। টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করে ক্যালিপার বোল্টগুলিকে 65 ফুট-পাউন্ড (90 Nm) টর্ক করুন। তারটি সরিয়ে চাকাটি আবার লাগান। লাগানটগুলি শক্ত করুন।হাতেডানদিকের চিত্রে দেখানো প্যাটার্নের মতো। প্রতিটি লগ নাট বসানোর জন্য আপনাকে চাকাটি একটু হাত দিয়ে সরাতে হতে পারে। এই মুহুর্তে, আমি সকেট এবং রেঞ্চ ব্যবহার করে লগ নাটগুলিকে আরও কিছুটা টেনে ধরতে পছন্দ করি। নাটগুলিকে এখনও টর্ক করবেন না। আপনার জ্যাক ব্যবহার করে, জ্যাক স্ট্যান্ডটি সরিয়ে ফেলুন এবং তারপরে গাড়িটি নামিয়ে দিন যাতে টায়ারটি মাটিতে যথেষ্ট পরিমাণে স্থির থাকে যাতে গাড়ির পুরো ওজন না থাকে। উপরে দেখানো প্যাটার্ন ব্যবহার করে লগ নাটগুলিকে 87-101 পাউন্ড-ফুট (120-140 Nm) শক্ত করে শেষ করুন।অনুমান করো না;টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করুন!আমি ৯৫ ফুট-পাউন্ড ব্যবহার করি। সব বাদাম শক্ত হয়ে গেলে, গাড়িটি পুরোপুরি মাটিতে নামিয়ে দিন।
পোস্টের সময়: আগস্ট-২৪-২০২২